Historique et avenir du VAL à Rennes
Rapport 1998/1999
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Table des matière
Pourquoi un Transport collectif en site propre à Rennes
Reflexion sur les déplacements urbains : apparition du TCSP
Le maillage du réseau
Le TCSP
Maillage fin ou axe lourd ?
Le TCSP: outil d'urbanisation
Les coûts d'un TCSP
Les arguments du choix
Le partage de l'espace urbain
Les automobilistes
Les cyclistes
Les piétons
Les déplacements peri-urbains
Epilogue
L'ITINERAIRE ET LES STATIONS
L'aménagement de l'agglomération
Les bases du tracé
Les élèments pris en considération
L'influence de l'évolution demographique dans la ville
L'influence des modes de travail
L'influence de la péri-urbanisation
Les conséquences
Les tracés
Le premier tracé : 1986
Le second tracé : 1988
1989: le trace en "tau"
Le tracé actuel
La Vox populis
LE CHOIX DE LA TECHNOLOGIE
L'arrivée du VAL a Rennes
Que se passe t'il dans les autres villes ?
Un bref historique
Petite Histoire du VAL
Petite histoire du renouveau du tramway en France
L'argumentaire technique
Le TVR
La vitesse commerciale
Les fréquences de desserte
La capacité
Conclusion
L'argumentaire financier
Les coûts de fonctionnements
Les répartition de personnel
LES EXTENSIONS DU VAL
Quelques comparaisons générales
Les autres villes
Les conséquences du choix technologique
Les nouvelles lignes
La seconde ligne : Axe NE
Le tracé
La technologie
La viabilité
L'Axe Est-Ouest
Extensions de la première ligne
Extension par ré-exploitation de lignes existantes
Conclusion
LES TRAM-TRAINS
Les transports péri-urbains
Les tramways inter-urbains
L'exemple de Karlsruhe
Le tram-train en France
Obstacles techniques
Obstacles politiques et sociaux
Le cas rennais
Les limites de l'offre existante
Les solutions
Extension du VAL rennais sur un axe créé ex-nihilo
La solutions du tram-train
Justification du tram-train à Rennes
Viabilité des tram-train à Rennes
Les avantages généraux
Le cas de Betton
Le cas de Vern
Conclusion